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车用尿素市场需要从强制实施国家车辆柴油标准IV中挖掘出来，而且还有将近一年的时间才能实施。"然而，鉴于机动车污染排放大、雾霾强烈的背景，国内许多城市"无法抵御孤独"，提前供应IV标准柴油。最近，深圳所有加油站都被国家IV型柴油所取代，率先在广东省全面推广柴油的使用。随着北京、上海、深圳等大城市率先实施国家IV排放标准，其他城市有望迅速跟进，直接影响是国内汽车尾气处理市场需求将加速释放。

除了汽车尾气处理装置和催化剂等产品外，在雾霾笼罩和PM2.5经常""的环境下，与氮氧化物排放污染密切相关的汽车尿素备受关注，汽车用尿素是什么？用于什么？产品质量如何？行业的现状和前景如何？记者进行了采访。

不属于传统农产品清单的车辆尿素应归类为化肥和农药等农产品，但情况并非如此"是指尿素浓度为32的尿素水溶液。5%和溶剂的超纯水，原料为尿素晶体和超纯水.从事汽车尿素工业分析的未来工业研究所分析师孙海宏告诉记者，为了达到国家IV排放标准，重型卡车和客车等柴油车辆必须选择合适的SCR(选择性催化还原)尾气处理系统，该系统必须用尿素溶液处理废气中的氮氧化物。因此，车辆尿素溶液已成为柴油车辆达到国家IV排放标准所必需的产品。据报道，目前国内主流柴油机生产企业如玉柴、康明斯、威柴等已基本达成共识，SCR将成为柴油机排放升级的主要技术方向。工作原理是，尾气从涡轮机出来，进入排气管。排气管内装有尿素计量注射装置，在SCR反应池中将尿素水溶液、尿素溶液及尾气氧化还原反应中的氮气和氧化合物注入，氮气和水的形成才刚刚开始在我国销售，市场才刚刚起步，属于萌芽阶段。汽车尿素生产企业销售人员胡姓说，只要汽车涉及柴油发动机，充分实施国家IV排放标准后，就应该使用汽车尿素来达到排放标准。据孙海宏介绍，由于国家IV标准尚未在全国范围内实施，只有北京、深圳、上海、广州、西安、杭州、南京等试点城市需要在公共交通系统中添加尿素，导致行业市场尚未开放。数据显示，国内汽车尿素年消费量约为1万吨，仅占世界汽车尿素溶液消费量的1%。这个行业的发展还处于起步阶段，但市场需求是巨大的。以北京为例，从2007年底开始，采用可控硅催化技术的客车逐步投入使用，到2012年3月，已投入使用的符合国家IV标准的客车7000多辆，达到国家V标准的客车数百辆，年汽车尿素需求量约6000吨。此外，机动车污染问题也越来越受到人们的重视，社会对汽车尾气的容忍度也越来越高。